Аксесоари и предимства на безчетковите двигатели на горивната помпа

Аксесоари и предимства на безчетковите двигатели на горивната помпа

Комутаторът често е водещата причина за повреда на горивната помпа. Тъй като повечето горивни помпи работят мокри, бензинът действа като охлаждаща течност за арматурата и смазка за четките и комутатора. Но бензинът не винаги е чист. Фин пясък и отломки в резервоарите за бензин и гориво могат да преминат през филтъра в резервоара. Тази песъчинка може да причини хаос и да ускори износването на четките и повърхностите на комутатора. Износените повърхности на комутатора и повредените четки са основните причини за повреда на горивната помпа.

Електрическият и механичният шум също е проблем. Електрическият шум се генерира от дъгова дъга и искрене, докато четките правят и прекъсват контакт на комутатора. Като предпазна мярка повечето горивни помпи имат кондензатори и феритни зърна на входа на мощността, за да ограничат радиочестотния шум. Механичният шум от работните колела, зъбните колела на помпата и лагерните възли или кавитацията от ниските нива на маслото се усилват, тъй като резервоарът за масло действа като голям високоговорител, за да усили дори най-слабите звуци.

Двигателите с четка на горивната помпа обикновено са неефективни. Ефективността на колекторните двигатели е само 75-80%. Феритните магнити не са толкова силни, което ограничава тяхното отблъскване. Четките, натискащи комутатора, създават енергия, която в крайна сметка елиминира триенето.

Дизайнът на безчетков двигател с електронно комутирана (EC) горивна помпа предлага няколко предимства и повишава ефективността на помпата. Безчетковите двигатели са проектирани да бъдат 85% до 90% ефективни. Частта с постоянен магнит на безчетков двигател седи върху арматурата и намотките вече са прикрепени към корпуса. Това не само елиминира необходимостта от четки и комутатори, но също така значително намалява износването на помпата и триенето, причинено от съпротивлението на четките. Безчетковите EC горивни помпи намаляват радиочестотния шум, тъй като няма искрене от контактите на четковия комутатор.

Използването на редкоземни (неодимови) магнити, които имат по-висока магнитна плътност от феритните дъгови магнити, може да генерира повече мощност от по-малки и по-леки двигатели. Това също означава, че арматурата не трябва да се охлажда. Сега намотките могат да се охлаждат върху по-голямата повърхност на корпуса.

Изходният поток, скоростта и налягането на безчетковата горивна помпа могат да бъдат точно съгласувани, за да отговорят на нуждите на двигателя, намалявайки рециркулацията на горивото в резервоара и поддържайки ниска температура на горивото - всичко това води до по-ниски емисии от изпаряване.

Има обаче недостатъци на безчетковите горивни помпи, един от които включва електрониката, необходима за управление, работа и стартиране на двигателя. Тъй като соленоидните намотки сега обграждат арматура с постоянен магнит, те трябва да се включват и изключват като старите комутатори. За да се постигне това, използването на полупроводници, сложна електроника, логически схеми, полеви транзистори и сензори с ефект на Хол ще контролира кои бобини са включени и кога да се принуди въртенето. Това води до по-високи производствени разходи за безчеткови двигатели на горивната помпа.

Можете да изберете двигателя на горивната помпа според вашите нужди. Ние също така предоставяме на клиентите различни решения за двигатели на горивни помпи и аксесоари за мотори, включително интегрални двигатели на горивни помпи, комутатори, въглеродни четки, феритни магнити, NdFeB и др. Ако не намерите продукта, от който се нуждаете, на нашия уебсайт, моля свържете се с нас , ние предоставяме персонализирани услуги за клиентите по всяко време